三环线西段通车4年多,干系配套辅路被弃捐,审计推进辅道工程重启
楚天都市报6月9日讯(记者王荣海 邹斌)三环线西段主线工程通车5年,但是配套的一处辅路却被弃捐。昨日,记者从武汉市审计局得悉,在审计部分的推进下,武汉市重点工程三环线西段(长丰桥-白沙洲大桥)综合变革工程一处辅路重启。
主线工程通车5年 干系辅路还未通
三环线西段综合变革工程,南起白沙洲大桥,北至长丰桥,全长14.6公里,此中高架桥长度9.6公里。变革以“主线高架+地表辅道”的办法建立,依次超过汪家嘴立交、孟家铺立交、轨道交通4号线、米粮山立交、百威立交。2015年4月,三环线西段主线工程通车。
客岁,武汉市审计局对武汉市重点工程三环线西段(长丰桥-白沙洲大桥)综合变革工程项目举行了审计,审计历程中发觉,该工程干系辅路由于种种缘故长时弃捐,在主线工程2015年通车后的5年时间内不休未能按方案要务实行,招致本可以在汉阳区分流的车辆必需绕行长丰桥,到汉江对岸的硚口区调头后,再次反向经过长丰桥回到汉阳,才干分流去往汉阳别的场合,影响了三环线西段的交通便捷水平和交通疏解功效,同时也加剧了长丰桥的拥堵。
车辆在长丰桥下掉头受影响
9日中午,楚天都市报记者驱车实地拜望,沿三环线从汉阳到长丰桥朝向,在进入长丰桥之前迩来的下桥处为百威路。记者从百威立交下三环,沿着辅路行驶到长丰桥汉阳段桥头却发觉,是一条断头路。正在四周执勤的交警报告记者,该辅路没有买通,车辆无法通行。记者只能从一处小匝口重新上长丰桥到对岸的硚口段,然后反向经过长丰桥再回到汉阳。
长丰桥是三环线的紧张构成局部,毗连了汉口、汉阳、武汉开发区,黄金口产业园区和舵落口市场紧邻长丰桥,货运车辆较多,桥上车流量较大。
一位常常开车走长丰桥的货车司机汪门徒说,有些在三环线西段行驶的车辆,要么事先在百威立交处掉头,要么就需到长丰桥硚口段掉头,固然过桥旅程不算太远,但假如碰到长丰桥上堵车,往返就必要多延长一二十分钟,假如辅路修通了,今后就不必过桥掉头和担心桥上堵车了。
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审计推进辅道工程重启
武汉市审计局干系处室事情职员报告记者,依照方案,长丰桥汉阳桥头段应该有辅路,但是由于种种缘故不休没有买通。
鉴于该辅路成绩的繁复性,武汉市审计局于2019年底以审计专报的情势向市里反应了该成绩,并发起由市当局牵头和谐干系部分和单位,尽快接纳好效办法,启动辅路的建立实行,完成便捷交通功效。审计专报惹起了武汉市当局的高度器重,并要求干系部分构造和谐,好效推进该事情。武汉市城建重点办随即构造干系部分和单位召开和谐会,推进该辅路建立。
本年,抗疫事情取得阶段性后果后,武汉市有序启动重新开工复产,在各方积极下,该辅道工程在弃捐多年后终于重获活力。记者拜望看到,现在该辅路路途已具有施工条件。
武汉市审计局先容,现在建立单位以前构造干系单位完成了前一阶段的管线复测、计划等事情,绿化移植观察等事情以前掀开,施工单位的准备事情以前停当,路途工程施工即将开头,届时将处理该地区困扰多年的交通困难。

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