美版途昂380香槟黄色(V6 8AT 喝92油 美版途昂只卖3万美元?)

   2023-12-13 9130
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V6+8AT 喝92油 美版途昂只卖3万美元?

几个月前,我写过一篇关于美版群众车的文章,主要说的是群众在美国主力车型的主动挡版本广泛接纳爱信的8AT而非群众自家的DSG。这一次,我冒着秋雨直接分开群众经销商,现场看了看Atlas(美版途昂)实车,看看它和国内的途昂另有什么异同。

美国东部某群众经销商

美国陌头的群众车曝光率分明没有国内高,但Atlas的曝光率在群众车型里相对算是高的,它和速腾(美版Jetta)、途观L算是美国群众的三剑客了。为了提高辨识度,我就索性把Atlas称为美版途昂好了。

外表+内饰

车身尺寸就不多说了,假如我没记错,车长到达了5米,车宽将近2米,轴距迫近3米,和国内版本也就是有几毫米的差距,体型大到没伙伴,相反是7座布局。展厅里摆的展车是四驱高配版,这是商家一向的套路。具体设置称呼叫V6 SEL with 4MOTION,还选装了20寸轮毂、车门踏板、拖车接口等,优惠后裸车价4.1万美元。

这台美版途昂拆卸自田纳西州Chattanooga,关于美国来说但是也是国产货,只不外他国品牌在美国设厂不必要与本国企业合资。

信息标签上体现,美版途昂的零件47%来自美国和加拿大,22%来自德国

美版途昂的LED尾灯是高配才有,国内途昂是全系标配

低配版尾灯长如此,全卤素光源,颜值逊色不少,美国人公然是一点儿外表光阴都懒得做

20寸轮毂只是选装件

无钥匙进入在美国属于门槛比力低的设置,并非高配才有

内饰方面,群众从来是实而不华,途昂又是针对美国市场研发的车型,以是这个内饰真的是素到不可,浓浓的美式作风。

空调面板仍然是初代MQB那一套零件,高配车带有朝向盘加热,固然国内的途昂也有。

作为高配车,最新的9.2寸旗舰多媒体主机没有出席,带导航和越野参数体现。

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全景天窗在美都城是高配才有,美版途昂也不例外,美国炎天的紫外线强度比国内同纬度地区要大的多,

高配接纳全液晶仪表,不外这个UI貌似和国产版不一样

高配车仍旧没有后视镜电动折叠,应该是由于美国路宽车位大,不太必要这东西。

第二排空间无论腿部、头部和横向宽度都无可挑剔。为了照顾第三排,第二排座椅前后、靠背角度都可调,坐垫也比力长,把靠背调到最缓的地点坐起来还算惬意,即使座椅调到最前也不输于高尔夫。唯一的遗憾就是座椅材质照旧偏硬,下陷感不够,远程乘坐恐怕就容易累了。

第三排不坐人时第二排座椅的常规地点

电子手刹、一键启动全系标配,不外全系减配主动驻车是几个意思?

动力总成

亮点来了,美版途昂一共搭载两款倡导机,一是235马力的2.0T,比国内2.0T高功率版的380TSI还多15马力,最大扭矩相反是350Nm,仅有前驱版;二是276马力的3.6L V6,最大扭矩360Nm,前驱和四驱都有,但两驱版我在街上向来没见过。两款倡导机均婚配爱信的横置8AT变速箱。美版途昂的整车质保、驱动体系质保期都长达6年11.6万公里,是美版汉兰达的2倍,时间上也是国内途昂的2倍。更令人惊喜的是,美版的这两款倡导机都不挑食,只必要喝美标87号汽油(Regular),这是美国最低标号的汽油,相当于国内的92号。国内群众连1.4T都要喝95号油,令人唏嘘不已。

群众好几年前的V6倡导机不休相沿

档把照旧老样子,没有接纳处昂那种大球头的,上方没有DSG字样。

油耗方面,3.6L的美版途昂在美国环保局(EPA)订定的工况下,都市油耗13.8升/百公里,高速油耗10.2升/百公里,综合油耗12.4升/百公里。大块头、大排量、四驱,的确油耗不低。不外美国EPA的油耗测试跟工信部可不一样,它的油耗值和大局部人实践油耗是比力接近的,路况和驾驶武艺好的人很容易比这个油耗省。

只管3.6L的起价比2.0T更贵,但走量的反而是3.6L版本。这倒不是由于美国人只钟情于大排量天然吸气(由于本田用1.5T代替2.4L自吸后仍然销量不减),主要照旧照旧对四驱有刚需。由于美国东部的雪下得十分经常,四驱有助于提升雪季的车辆驱动性。

依据一个靠谱汽车报价网站的统计,美版途昂2.0T两驱低配版在新泽西中部的均匀裸车开票价是28600美元,3.6L四驱低配版3万美元出头,比汉兰达还便宜。比力起国内途昂最低配优惠后裸车26万(北京),还只是186马力的330TSI。美版途昂集V6、8AT、真7座、6年质保这些得民意的标签于一身,价格却只相当于国内合资品牌B级轿车。如此的途昂,恐怕才是很多同胞想要的,各位以为呢?

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